Kila的部落格

島波海道是一年來的日本行當中最推薦的景點之一了。

這次來是一年中的第三次，可見得我對這裡的喜愛程度

關於島波海道的事前準備和前兩次的心得網誌可以參考

愛媛 - 島波海道(行前準備篇)

http://kila520520.pixnet.net/blog/post/344799659-%E6%84%9B%E5%AA%9B%20-%20%E5%B3%B6%E6%B3%A2%E6%B5%B7%E9%81%93(%E8%A1%8C%E5%89%8D%E6%BA%96%E5%82%99%E7%AF%87)

廣島 - 島波海道

http://kila520520.pixnet.net/blog/post/344813204-%E5%BB%A3%E5%B3%B6%20-%20%E5%B3%B6%E6%B3%A2%E6%B5%B7%E9%81%93

愛媛 - 島波海道

http://kila520520.pixnet.net/blog/post/344818736-%E6%84%9B%E5%AA%9B%20-%20%E5%B3%B6%E6%B3%A2%E6%B5%B7%E9%81%93

會再來第三次主要是因為我從"尾道"出發的路線還沒有完整騎完過

所以再來一次挑戰從"尾道"一口氣騎到"今治"。

這次的路線動畫圖可以參考以下youtube影片

https://youtu.be/39zbfJm3Ozg

註: 第一次從"尾道"出發，中間騎到路線之外的"本因坊秀策紀念館"，所以最後來不及騎到"今治"。

    第二次從"今治"出發，一口氣騎到"尾道"

已經是第三次來到尾道了，所以非常的熟悉

這次沒有在尾道先住宿，而是從福山站搭車來到尾道

夏天的時候(尤其4月和5月)，是這裡最熱門的時期，如果不提早預訂尾道的住宿就得往外圍找了

雖然大部分的人應該都會把行李放在住宿的地方，但還是提醒一下在"尾道"站內也有寄物櫃(不過數量並不多)

如果在站內的置物櫃已經滿了的話，可以找站方人員尋求協助，他們會跟你說車站外的其他置物櫃位置

一樣在車站附近的租車行租腳踏車，租了車之後在附近的港口搭船去向島

已經是第二次從尾道出發，整個流程已經很熟悉了

下船之後的出發點是最後一張照片的地方，這裡是70公里路程的起點

(租車跟搭船的詳細說明請參考行前準備篇，應該寫得很仔細了)

之前兩次來的時候稍微冷一點，人比較少。

這次是在最熱門的季節來，人明顯多了很多，剛出發就被各種超車

雖然同樣的路線已經騎了第三次了，還是覺得風景相當漂亮，一樣是在讚嘆中各種拍照

第一座橋是因島大橋(長1270公尺)，上橋之前的斜坡是平均坡度3%，長度1.1公里的上坡

如果真的覺得騎上去很困難的話，可以不時在累的時候用牽的恢復一下腳力，畢竟全程可是有70公里以上

因島大橋的單車道跟汽車是上下層分開的，所以在騎的時候看不到汽車。

第二個島是因島，第一次來的時候因為造訪了"本因坊秀策紀念館"，所以在這個島待了相對比較長的時間

這次就花比較少的時間了，大約跟向島差不多的騎乘時間，不過實際騎的時候感覺比較久一點。

因島的部分路段完全看不到海，但可以看到比較農村的一面。

在上生口橋之前的全家便利商店是整段路程的便利商店中印象最深的，每次都有在這裡補給或是上廁所

第二座橋是生口橋(長790公尺)，上橋前的上坡平均坡度一樣是3%，長度為1.2公里

生口橋跟之後的多多羅大橋長得比較像，第一次看到會覺得滿漂亮的。

第三座島是生口島，或許是騎的距離滿長的，對這座島特別有印象

這座島會看見這家飲料店，每次看到人都很多，但都沒有停下來。

這次特別來試試看，不過我點的橘子汁真的不太好喝，建議點橘子汁以外的品項

中間會經過"耕三寺"巴士站牌，如果體力不支的話，這裡應該是數一數二好的還車點，因為巴士站牌的旁邊就是還車點。

接者會經過一小段市區，這次在這邊吃午餐。

吃了一年的拉麵，尾道拉麵算是我比較喜歡吃的拉麵流派。

穿過市區之後的這段是我覺得最漂亮的路段，不過第一次因為要趕上末班船，騎的時候相當痛苦

這一段一直到上多多螺大橋為止，整段都是沿者海岸騎，景色相當的好

上多多羅大橋之前的上坡的平均坡度也是3%，長度1.2公里

在上橋之前我有錄了一段實際上看到的景色，可以參考以下youtube影片

https://youtu.be/AvSoMCooc4Q

到多多羅大橋為止大約已經騎了全長的一半距離了，所以可能會覺得這座橋很長。

但其實多多羅長橋長度只有1480公尺，只比第一座"因島大橋"長一點而已

多多羅大橋還有一個特色就是中間會經過"廣島"縣跟"愛媛"縣的交界

從廣島側的橋入口開始大約要騎2公里的距離才會到，第一次騎的時候真的覺得到這已經是極限了

但這次騎到這裡的時候才大概中午左右而已

下橋之後繼續順者島波海道的路線騎也是可以

不過下橋之後往左邊走一小段路的話，會有一個休息站(這邊也可以還車)。

除此之外，還有一個"腳踏車聖地"碑。

看了說明才知道這個碑竟然跟台灣有點淵源，來到這的話不妨花點時間繞過來看看吧

到了大三島沒多久就會看到下一座橋的入口了，這座橋是大三島橋(328公尺)，是長度最短的。

不過因為造型跟其他的橋都不太一樣，所以還是會有一點印象

下橋之後的島是伯方島，如果不特別繞外圈道路的話，這段是全部的島當中距離最短的，印象非常的薄弱。

騎沒多久就會看到下一座橋的入口，這座橋是伯方-大島大橋(1165公尺)。

這座橋跟最後的來島海峽大橋有點像，算是來島海峽大橋的迷你版。

下橋之後就是最後一座島 - 大島了，大島的路程算是當中較長的，路段是貫穿整座島。

上一次來的時候是從今治出發，而且是剛開始的時候，所以沒什麼感覺。

這次從尾道出發，騎到這邊已經是60公里左右了，是開始會覺得痛苦的時候。

尤其剛開始的地方有很多的上坡，我常常都是下來牽車恢復腳力。

不過幸好騎到61.8~63.2公里的時候有長達1.5公里的下坡可以喘息一下。

接者就是最後一座橋"來島海峽大橋"了，這座橋是全部當中最長的，有4105公尺

從尾道出發的話，到這體力已經消耗的差不多，這裡大概是最痛苦的時候。

橋本身長度非常的長，加上如果剛好碰上大熱天加上逆風，真的是想死的心情都有了。

整段我下來牽車的時間滿多的，算是好不容易過橋的

這邊的夕陽景色非常著名，不過這次到這的時候太早了，加上夏天太陽比較晚下山，所以沒有機會見到，有點可惜。

其實原本下橋之後到最近的還車點"サンライズ系山"就可以結束了。

不過我去的當天是禮拜天，禮拜天從サンライズ系山附近的站牌到今治的車很早就沒有了。

所以預期在サンライズ系山的計畫失敗，只能硬者頭皮繼續多騎5~6公里到今治站還車

所以切記，如果是打算從"尾道"站出發的話，不要在禮拜天或是日本節日的時候來。

幸好接下來的路段都是一連串的下坡或是平地，不然騎到這時候已經是崩潰邊緣了。

真的是好不容易到了今治站，原本以為可以很早就收工的，結果還是拖到了5點多才結束

接者附上這次騎車通過各個點的時間資訊讓大家參考看看

註: 時間都是大略的，根據我照片上的時間。

    到達橋入口時間指的是從所在的島要往下一座島的連接橋的入口到達時間，

    也就是開始爬坡前的時間點

總結，第三次來騎島波海道了，可見我對這邊的喜愛。

島波海道沿路風景優美，補給點又多，非常適合喜歡騎腳踏車的朋友

如果是從尾道側出發的話，比較要注意的就是避免在禮拜天或是日本的國定假日來，

因為這個時候從"サンライズ系山"往今治的路線巴士很早就沒了，必須得多騎5~6公里到今治站。

不過當然對自己體力很有信心的人來說就沒什麼差別了。

其他廣島縣的景點，請參考

環遊日本 - 廣島縣總論

http://kila520520.pixnet.net/blog/post/346640228-%E7%92%B0%E9%81%8A%E6%97%A5%E6%9C%AC%20-%20%E5%BB%A3%E5%B3%B6%E7%B8%A3%E7%B8%BD%E8%AB%96